三菱　ＨＶ−Ｖ９００型の消耗部品の交換　（Ｖ９００Ｌ、Ｖ９２０ＭＮにも適用します）

　このタイプの消耗品キットは初めてですので、勉強しつつ消耗品キットを交換してみます。
　適応機種は下の通りです。有名筋では、Ｖ９００、Ｖ９００Ｌ、Ｖ９２０ＭＮが入っています。
　ちなみにＶ７００はツインサーボの筈です。
　Ｖ９３０は、Ｓ７７、ＢＳ８８などと一緒のメカです。



　キットの値段は２５００円くらい。ちょっとお高いですが、下記の部品を見ると納得できるのでは。

　１段目、シールおよびテンションブレーキベルト。
　２段目、リールベルト、ローディングモーターベルト（２本）、リールアイドラ組立、ピンチローラーアーム組立。
　３段目、左より、メインブレーキ（ＳＰ）、キャプスタンブレーキ、サブブレーキ（ＳＰ）
　４段目、左より、モードスイッチ、サブブレーキ（ＴＵ）、メインブレーキ（ＴＵ）、グリース（ＰＧ−６４１）。

　実機に比べてローディングモーターベルトが１本多いが、これは２本のうち１本を使う。

　必要な道具は、プラスドライバー（ＮＯ１、ＮＯ２）、ピンセット、ウエス（ティッシュでも良い）、六角レンチ、半田ごて（２０Ｗくらい）、半田吸い取り線、半田。

　また、テスト用テープ、清掃用品も欲しいところです。
　可能ならばモリブデングリスも準備し、メカに塗布すると良いです。

　デッキメカをデッキより取り外すため、デッキメカの右側のコネクターを外しておく。



　フロントパネルも外す。お約束ですが、パネル部へ行くケーブルが入っているので要注意。

　カセコンを外すためのビス。反対側にもあるので要注意。

　パネル、カセコンを取り外したデッキ。
　シャーシを止めているビスを外し、デッキメカだけにする。
　消耗品キットの説明書はこの辺簡素化されており、デッキからメカを外す要領は一切書かれていない。

　説明書に従い、ブレーキ４つ、テンションブレーキベルトを外したメカ。
　ここに方法を書いても良いのですが、キットの説明書があるので敢えて書きません。　



　デッキに、附属のグリスでグリスアップする。多すぎないよう、注意する。

　ブレーキ部比較。まあ、これを見ると、換えて置いて良いでしょう。

　メカにブレーキを取り付け、組み立てたところ。

　続いて、ピンチローラーアーム組立、モードスイッチの交換。
　上の写真ではピンチローラーアーム組立他を一部外しています。

　モードスイッチの交換は、見ての通りピンチギヤ、ジョイントギヤを取り外す必要がある。
　モードの合わせ方は、説明書にあるので気にせず大胆に外す。
　ヘッドアンプ基板から、モードスイッチの半田を外して、新しいモードスイッチを取り付ける。

　グリスを拭いて、メカモードを合わせた状態。
　見えにくいが、モードスイッチにも印があるので、それを合わせておく。
　合っていることが確認できたら、グリスを適量塗っておく。モードスイッチには付着させないよう、注意する。

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